自卸車是指通過液壓或機(jī)械舉升而自行卸載貨物的車輛，又稱翻斗車，其在土木工程中經(jīng)常與挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等工程機(jī)械聯(lián)合作業(yè)，構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線，進(jìn)行土方、砂石、散料的裝卸運(yùn)輸工作。目前自卸車車廂材料多為耐磨襯板，然后壓制焊接而成。因nm500耐磨板強(qiáng)度一般，為滿足以上使用條件，自卸車車廂多較厚，一般為8-12mm，而且需要設(shè)置加強(qiáng)肋來增加箱體強(qiáng)度。參照附圖，為現(xiàn)有技術(shù)中常用的自卸車車廂結(jié)構(gòu)示意圖，附圖2為沿中沿A-A截面結(jié)構(gòu)示意圖，從圖可以看出，常用的自卸車車廂包括:箱底44，焊接在箱底上的左、右側(cè)板42，焊接在箱底44上并與左、右側(cè)板42焊接的前擋板41，通過鉸接機(jī)構(gòu)431與左、右側(cè)板42鉸接的后門43，在左、右側(cè)板42上還設(shè)置有橫向加強(qiáng)肋421和豎向加強(qiáng)肋422。為了增加箱底44與左、右側(cè)板42的焊接強(qiáng)度，在兩者銜接處還設(shè)置有焊接的導(dǎo)向斜板423。因此車廂較重，這不僅限制了自卸車的載重也使得其在空載時(shí)油耗也較高。另外，較多的加強(qiáng)肋對(duì)應(yīng)的焊縫也較多，焊接工藝復(fù)雜，影響強(qiáng)度的焊接變形點(diǎn)也較多。

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